这辆行驶里程仅仅是5万公里的奥迪A5现在每一千公里就要消耗掉近0.5升的机油，几乎是一个保养周期没有结束这辆车就要进行几次的机油补充，可想而知它的烧机油情况是有多么的严重。
对于如此严重的烧机油，只有一种解决方法就是进行大修。
拆掉动力总成之后的发动机舱，特别的空旷。
由于是整个将动力总成拆卸下来，所以并不需要拆卸前部。
这是动力总成的其中另一半变速箱。
纵置发动机的前驱车型估计只有奥迪能够做的非常出色，因为对前悬和发动机舱的设计确实真的是太难把握了。
已经被拆卸分解之后的发动机，中缸接触面的平面度，气缸内壁的圆柱度，缸盖的平面度。
都是需要进行测量的，附图中的这是在测量中缸的平面度，通过测量就可以知道中缸有没有变形。
因为要换新的活塞，所以必须要进行搪缸。
换了新的活塞，连杆并没有做更换。
活塞环的安装是个技术活，就是活塞环开口要彼此错开120度左右，并且开口的方向不可以朝向活塞销的轴向方向。
做这么多的目的无非只有两个，就是为了防止烧机油。
曲轴已经安装完毕，油底壳的密封系统很特殊，必须要用打上密封胶才能确保密封密封性。
气门积碳也要进行清洗。
本次大修需要的各种密封圈及配件。
正时系统的链条，正时系统的链条板，水泵的小皮带，曲轴的后油封，涨紧器等。
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