这是某条省道的公路，右边这个坡看似是一个沙堆，实则为一个减速道。
说得好听是减速道，说得难听一点是断头设置。
货车一旦刹车失灵或者发生其他故障，往这里冲，“道路”损失最小化。
讲真，笔者从未在国外发达国家看到如此设计，这种自送断头台的方式不知是出于震慑、恐惧还是其他原因。
总之道路是安全了，可是断头的另一边却是无尽深渊。
中国人的智（作）慧（死）技能，从来都是不在话下的。
屡禁不止的超载，超了又罚，罚了又超的恶性循环已经让道路不堪重负。
除了道路的重负，车辆自身的安全隐患也是引发事故的不二祸首。
中国的重卡从设计到制造与国外发达国家相比都不在一个档次上，如果国外重卡属于大学级别的，中国的重卡制造可能还处于初中未毕业水平。
当然这也不能怪车企不行，从用户需求上来看，中国的很多重卡用户不会使用超过5年。
超载、多跑多拉货三四年回本了之后转手就卖，找到接盘侠又买辆新车。
所以很多车企就是奔着这种“临时性”需求去的，正所谓畸形市场造就了畸形产品。
而国外的一流卡车制造商无论是斯堪尼亚还是奔驰沃尔沃他们在舒适性、安全性、动力性上面都是实打实的！
除此之外谈到道路安全，中国的很多卡车司机处于低文化的水平，在很多城市都存在严重的集体闯红灯的现象。
运渣车司机集体耍流氓，闯红灯、超速严重影响道路安全。
而在国外，法律这条红线如同真正的高压线，很少有人因为利益的驱使而去触碰。
轻则吊销驾驶证，重则终生禁驾。
如果你仔细分析一定会发现，这些所存在的问题都不是单一的存在而是系统性的存在。
正如淘宝杜绝了假货也就离倒闭不远了，很多时候一刀切只会带来更强的副作用。
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货运路上三千万卡友，集聚于此，并肩前行。
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