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目前数以千万吨计的钢材在掺加少量铬后，摇身一变以合金钢名义出口，每吨成本增加数十元，与此对应的回报却是数百元的出口退税，重利之下，钢材加铬出口渐成业内皆知的潜规则。
“加些铬也就50来块钱，以合金钢出口，按你的报价退税13，光这块(退税)就好几百，而且还省去了15的税，一进一出就是三成(28)的利润，你说值不值？”一位钢贸行业人士向21世纪经济报道记者表示，钢材加铬出口几乎是业内皆知的“公开的秘密”。
在1688、第一枪等B2B平台中，可以很容易找到含有“铬钢”、“退税”字眼的厂商及产品信息。
一位商家向21世纪经济报道记者提供的报价单显示，某款“专供出口”的含铬钢价格大概在2000元/吨，并“绝对保证含铬0.3”。
与真正的合金钢每吨近千美元的高价不同，这类“合金钢”实际卖出去的价格多在300美元左右，因而在东南亚等地颇有市场。
后者往往在香港“转口走货”，以合金钢的名义获取国内的出口退税，然后以钢坯、方钢的身份出现在东南亚各国。
中国目前有数以千万吨计的钢材(其中不乏钢坯、地条钢)在掺加0.3的铬之后，摇身一变成为“合金钢”，并以上述方式出口至国外。
显然，这并非退税政策所鼓励的合金钢出口，这些“合金钢”在国外也更多地被用作坯料来生产其他钢材。
获取退税后，相关企业可以把出口价格压得非常低，把污染留在国内的同时，也加剧了钢铁领域的贸易摩擦。
地条钢借道合金钢出口
“干这行的太‘聪明’了，取消了硼钢的退税，现在就加铬；如果取消了铬，就可能加钒，有政策就有对策，这需要不停地去堵各种漏洞。
”中国特钢企业协会秘书长王怀世颇为无奈，接受21世纪经济报道记者采访时，其所在单位正在制定特钢的团体标准，以阻遏体量巨大的伪合金钢出海。
在他看来，这不仅涉及国家利益，更关乎特钢行业退税政策的存废，“特钢本来的效益就不太好，我们要保住特钢这来之不易的13的退税。
”
现实情况是，出口中有相当大的比例并非国家鼓励的真正意义上的合金钢，这些钢材(甚至钢坯)在添加少量铬之后摇身变为“合金钢”，然而实际上这并未改善产品的性能，生产加铬钢的主要动力源(12.130, 0.69, 6.03)于出口退税。
根据中国的退税政策，螺纹钢、普通线材等低附加值的钢材出口被课以15的关税，而含铬量达到一定标准的钢材产品，可按合金钢获得最高13的出口退税，里外相差28，因而出现大量投机行为，不少钢坯，甚至地条钢也借道合金钢出口海外。
目前数以千万吨计的钢材在掺加少量铬后，摇身一变以合金钢名义出口，每吨成本增加数十元，与此对应的回报却是数百元的出口退税，重利之下，钢材加铬出口渐成业内皆知的潜规则。
我的钢铁网资讯总监徐向春告诉21世纪经济报道记者，加铬的伪合金钢出口量目前占钢材出口总量的30-40左右，“去年钢材出口量大概是1.1亿吨，以这种合金钢形式出口的大概有三四千万吨的体量，最近几年增长得非常的快。
”
王怀世提供了更为具体的数字：去年“其他合金钢条、杆”税号下的出口量有2918万吨，实际上特钢协会能统计到的数据只有190多万吨，即使部分正规特钢未在统计范围内，但正规的出口总共也不过300万吨，剩下的2600万吨可能就是这类出口，而这还只是棒材方面的数据，其他板材也存在类似的情形。