高速铁路正在改变中国“经济版图”，给多个行业带来巨大商机。
作为广告新宠，高铁媒体深刻影响着主流人群的消费选择，提升了参与品牌的发展速度和高度。
大连中世传媒有限公司(www.crh-club.com)是一家以国家新媒体实验室为背景，领先业界的新媒体广告平台运营商，公司强大的研发实力，保证了在新媒体产品不断的推陈出新从扶梯媒体到新型的高铁媒体到新颖的三棱魔柱上海余锋传媒不断的为新媒体市场带来新的活力。
广告基于媒体而存在，数字媒体的出现，曾一度让广告市场沸腾，如今，数字媒体日趋成熟，其营销价值也基本得到充分开发，行业正在寻找广告市场的下一个井喷。
高铁改变媒体格局。
如果说现在是融媒体时代，各个媒体平台趋于整合，那么高铁媒体一定是不可缺少的一环；如果说多屏营销是现在最有效的广告投放方式，那么高铁也绝对是不可忽视的一张大屏。
随着高铁媒体的快速发展，目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源，想要借助高铁的速度带动公司的发展。
但无论是从媒体资源还是专业素养来看，目前永达传媒依旧是高铁媒体市场的一枝独秀。
总之，资本的流动就像淘金地图一般，将视线聚焦在高铁机遇。
破解行业难题，释放独特营销方式
你是一个具有一定消费力和决策力的白领，某日，你要从大连到沈阳出差，考虑到时间成本和舒适度，你选择了高铁出行。
你进入大连北站，首先想要了解你的车次信息，然后主动观看LED旅客信息大屏，大脑会不可避免地被大屏中间区域的A品牌广告信息所刺激，然后进入候车室，一路走来的灯箱广告以醒目的画面再次刺激你的眼球。
接下来你坐在候车大厅内，LED旅客信息大屏再次席卷整个候车大厅，品牌记忆度再次提升。
当你愉快地登上高铁列车，听到音响里传来：“乘客朋友们，A品牌欢迎您乘坐GXX次列车……”，而在列车封闭空间内，你不可避免地要观看列车头枕片和小桌板，无聊时间扫一扫二维码，再一次将A品牌的信息植入到你的脑海中，登录A品牌电商平台在线支付，一站式解决品牌影响和品牌营销难题。
高铁的便捷性，决定其作为交通工具的价值无可替代，而高铁的媒体属性，则彰显着它无可比拟的营销价值。
从中国铁路总公司获悉，2015年，全国铁路完成旅客发送量达25.35亿人次，其中高铁线发送旅客5.9亿人次，比重超过25。
每年的春运和节假日，铁路的发送量更是出现了井喷的态势。
在今年刚刚过去的“五一”小长假，中国铁路累计发送旅客3698.7万人，同比增长16.5。
媒介环境，可以通过媒体的组合，在人的空间动线上，形成视觉接触点、接触链、接触圈，强化环境媒体的传播影响。
”全国的高铁车站和列车形成一个巨大的“场”，“场”内有无数个优质的传媒接触点，每年有上亿的中高端人群被吸引进入这个封闭空间内，在轻松舒适的环境中接触到媒介，此时，受众的信息接受度已大大提高。
高铁媒体利于开拓区域市场，实现跨区域联动传播。
在现在的市场环境下，追求传播高覆盖的同时，也应该追求区域的高渗透性，而最理想的媒体则是既可以实现全国高覆盖，又可以做到区域高渗透，高铁便是这样的媒体。
广告主可以根据自己的品牌属性，选择是进行全国性投放，还是单纯辐射某个省市，还是主攻某条线路。
这是由高铁的流动性特征决定的，其他任何媒体形式都不具备这样的优势。
拓展无限创新可能
高铁媒体作为新兴媒体，也为广告营销带来了新的灵感和创新空间。
移动互联网的互动属性使人与品牌的沟通更加方便，也更为深入，早在几年前，户外媒体就开始尝试与移动互联网结合，借助智能移动设备，做通往品牌深度沟通的入口。
但事实证明并不理想，因为不是所有的户外媒体都适合做互动营销。
我们经常会在电梯轿箱的相框上、在闹市区的出街灯箱上看到二维码图片，可是试想有多少人会在拥挤憋闷的电梯里去对准二维码，又有多少人愿意在闹市区停下脚步去完成扫描。
高铁媒体则不同，站内候车与车内出行都是一种相对封闭的状态，扫描二维码或许是乘客打发时间的举动，但是品牌信息却在最自然的状态下进入乘客的大脑，这样的品牌互动更加通畅，也更加深刻。