发动机隔板 | TPV注塑级原材料

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　　如果热塑性弹性体TPV 具有良好的低压缩形变和阻尼性就能为车底隔音板密封件提供可靠一点的保障、客户可以根据自已的实际要求自主选择测试耐久的密封性，试验材料是否可以减少车底隔音板在使用中的噪声。

　　该款热塑性弹性体TPV注塑面板表面哑光无流痕，该款TPV材料为尽量预防止较大的注塑制品表面出现波纹与流痕，加工时采用了改善模具及喷嘴温度，改善注射速率和充模速度，张家港道普润TPV | TPE可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。

　　合理的增加注射压力及保压时间的办法，也可适当扩大浇口和流道截面积，浇口及流道截面积适用型采用圆形，这种截面积能够获得适用充模，从面解决了TPV注塑制品表面出现波流痕的缺陷的情况。

　　TPV最初于1972年由Gessler提出。
Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯PP/三元乙丙橡胶EPDM“Uniroyal TPR”热塑性橡胶并其商业化。
随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。
1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度EPDM/PP TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“Santoprene”。

　　目前行业较为成熟的选择比如有santoprene 201系列，dowprene道普润高分子公司的61系列.

　　本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经商业化应用的产品比如santoprene、sarlink、道普润高分子 dowprene、uniprene、milastomer等。

　　热塑性弹性体TPV的通用规格相对比较固定，也有一些特殊的比如高流动、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等，还有行业里已经商业化应用的TPV防吸湿规格比如:三井化学的milastomer TPV      比重 0.88~0.9（防吸湿规格）,埃克森美孚santoprene 　　 比重 0.97~0.99，0.94~0.95（防吸湿规格),道普润高分子dowprene      比重 0.97~0.98，0.93~0.95（防吸湿规格）。

热塑性弹性体TPE  全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV   阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。

有以上TPV、TPE应用需求的客户务必根据自已的实际要求自主测试相关热塑性弹性体TPV材料及制成品的各项性能指标并等待合格后再进行批量性的生产和应用，切勿盲目依据供应商提供的原材料直接进行生产应用，因为供应商提供的TPV原材料物性只有一种而每个客户的生产工艺、模具结构、产品结构等其他主客观因素也都会对TPV材料的化学物理等性能产生较大影响，张家港道普润TPV | TPE所以客户在与TPV材料供应商选择好某一TPV牌号后还务必要在符合要求的实验条件下自已进行严谨的测试，并以准确的、实践性较强的试验结果来决定TPV材料量产的可能性。

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约在02年国外的全动态硫化TPV固态聚合技术方法引入我国并开始在国内进行商业化运用与推广，就此业内的全动态硫化热塑性橡胶TPV技术配方也渐渐受这种固态聚合技术影响而生根发芽，目前道普润高分子推广的的热塑性弹性体TPV材料也是基于这种国外的固态聚合技术方法立志于推出稳定的热塑性弹性体TPV应用牌号和适用的热塑性弹性体TPE多元化配方。