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短期冲击有限
一旦全面开放市场，获得经营许可的“洋快递”们将有机会将固有的竞争优势扩大，也促使电商重新考虑将自建物流业务转回第三方合作。
四大巨头目前占据了中国国际快递市场75的份额。
在中国大陆，TNT已拥有33家分支机构，3个国际快递口岸；联邦快递也已经覆盖国内200多个城市， 并在 58
个城市设有投递点；UPS每周约有200个航班将中国与全球市场连接起来，服务网络覆盖超过国内330个城市；DHL更是领先其他对手，在中国市场国际快递占有率达到40左右，并计划到2015年在中国新增5个分支机构和20个销售办事处。
“中国快递业正处在高速发展阶段，外资进入中国快递市场将有利于快递业的良性发展，促进快递管理和技术水平的提升，提高服务质量。
我们期待与中国监管部门、行业加强合作，共同为中国快递行业的健康发展作出贡献。
”对此，DHL在给时代周报的书面回复中表示。
“DHL快递业务的战略重点还是会放在国际快递市场，同时，我们并不排除未来在中国开展B2C业务的可能性。
”这份回复补充道。
联邦快递的新闻发言人则对时代周报记者表示：“联邦快递欢迎中国国务院关于进一步开放国内快递市场的决定，这将为中外快递企业创造一个同等的经营环境。
”
“外资开放以后短期内不会对国内市场产生影响。
”中国快递咨询网顾问徐勇在接受媒体采访时称，从长期来看，也不会有太大的影响，因为在他考察欧盟、美国、日本市场时，发现本国的企业占快递行业主流，没有出现外资企业占主流的情况。
“让外资企业进来，不会对国内快递行业造成不良影响和冲击。
”中国物流与采购联合会相关负责人余平表示，价格战从来不是快递企业发展的正确途径，企业要想发展，应该靠服务和先进管理。
他表示，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业通过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资是否进入没有关系。
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