1，导轨应按大工作水头设计，其拉伸、压缩和剪切强度的系数不小于5。
在门板开启到高位置时，其导轨的顶端应高于门板的水平中心线。
2，导轨可用螺栓(螺钉)与门框相接，或与门框整体铸造。
密封座
1，密封座应分别置于经机加工的门框和门板的相应位置上，用与密封座相同材料制作的沉头螺钉紧固。
在启闭门板中，不能变形和松动，螺钉头部与密封座工作面一起精加工，其表面粗糙度不大于3.2 μm。
2，密封座工作表面不得有划痕、裂缝和气孔等缺陷。
3，密封座的板厚，应符合表4规定。
结合国内散粮火车单溜管无驻车装车工艺案例,较详细分析了在设计散粮单溜管装车方案时工艺各方面应注意的有关要点,包括牵引机构的牵引力和功率选型计算、装车管的防撞设计、随走随刮平功能、控制的智能化设计等方面,经过实际使用改进和验证,效果。
到20世纪60年代中期,翻板闸门门型的门体结构、材料应用及闸门的工作原理等方面有所突破。
20世纪70年代初期,我国陆续涌现了一批在结构型式和调节性能以及运行上都有较大发展的新型的水力自动翻板闸门。
到了20世纪80年代,连杆滚轮式水力自动翻板闸门的出现使翻板闸门的结构型式和调节性能完善。