分析了喷油器在不同入口压力边界条件下，喷油孔不同的入口圆角半径、不同喷油孔长度与直径的比值对喷油孔内部燃油空化现象的影响，并模拟了产生空化问题时，喷油孔结构参数对燃油流速以及燃油质量流量的影响。
对柴油机喷油嘴内部空化现象也进行了研究。
他们对喷油嘴内流场分别进行了稳态和瞬态的实验研究，分析了喷油嘴结构参数和射流参数对空化现象的影响，并通过计算流体力学方法对喷油孔的稳态内流场进行了数值分析。
研究结果表明影响雾化效果的因素中，空化数的增加空化程度会更加明显，当空化数增加到一定数值时，喷油孔内部空化区域分布情况相对稳定，喷油孔出口处流量系数也相对保持稳定。
另一方面，随着雷诺数的增加，空化问题也更加明显，但是效果没有空化数对空化程度影响大。
在各边界条件中，提高喷油器入口压力、减小喷油器出口背压空化效果都有明显的增强。
喷油嘴结构参数对喷油孔内部的流动状态有非常大的影响，增大喷油孔的倾斜角度、长度与直径比值以及喷油孔入口处倒圆角都能使空化问题得到减弱。
从数值分析与可视化试验两个方面研究了喷油器喷嘴内部燃油的流动特性，并且准确地模拟了喷油嘴内部空化现象发生的整个过程。
研究结果表明：随着喷油器入口燃油压力的升高，空化现象会更加明显；增加喷油器出口背压则会使空化现象得到抑制。
通过数值分析和实验两方面相结合探析了二维结构喷油孔的进出口压力差和喷油孔长度与直径的比值对空化效果的影响。
在确认喷油器模型的准确度后，对常规柴油和生物柴油在喷油孔内部的流动特性进行了三维数值分析，通过分析得出了不同燃油介质对喷油器内部流动特性的影响，并依据分析结果推测出了生物柴油的雾化过程以及油气混合过程都比常规柴油要差。
目前相当一部分文献基本上是对针阀达到最大升程时喷油器内部的空化现象进行了稳态分析，这主要是由于在整个燃油喷射时间段内，针阀绝大部分时间位于最大升程的稳定阶段，但这样并不能真实反映燃油喷射时间段内空化气泡从发生到溃灭的全部过程。
所以需要对喷油器内流场进行瞬态分析，从而得到更加真实的喷油器内部燃油流动情况。
端州高空车出租， 四会高空车出租， 江门高空车出租