目前，依靠苦苦支撑的造车新势力正经历“生死时速”：蔚来、理想、小鹏“三剑客”已实现量产并上市，进入正向循环；赛麟、博郡、长江、前途等更多的造车新势力却接连陷入停产、欠薪、破产等困境。
赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱近日在接受采访时指出：“造车新势力倒闭潮不会太远了。
”
国盛证券发布研报称，北方华创深耕芯片制造刻蚀、薄膜沉积领域近20年，已成为国内领先的半导体高端工艺装备及一站式解决方案的供应商，客户覆盖中芯国际、华虹、三安光电、京东方等各产业链龙头。
根据业绩预告，公司预期2021上半年营收32.7~39.2亿元，同比增长50~80；归母净利润2.76~3.31亿元，同比增长50~80。
2021二季度单季营收18.4~25.0亿元，同比增长49~101；2021二季度单季归母净利润2.03~2.58亿元，同比增长28~63。
作为国内设备龙头，收入高速增长反映着公司产品迭代和放量持续突破，国内半导体设备平台型龙头地位有望进一步增强。
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7月29日及8月2日，维宏股份因涨幅较大登上。
两日内，实力游资华鑫证券上海分公司、华泰证券深圳前海均现身维宏股份。
8月2日，维宏股份龙虎榜净买入4806万元。
买入方面，买一、买五为机构席位，共计净买入2118万元，买二席位华鑫证券上海分公司净买入1401万元，买四席位华泰证券深圳前海净买入1096万元。
第一批造车新势力还在泥潭里挣扎，第二批已汹涌而至。
天眼查数据显示，2021年上半年，新注册新能源汽车相关企业高达7.3万家，同比增长183.4。
百度、富士康、滴滴、小米、360等巨头先后宣布进军整车制造领域。
为何越来越多的企业前赴后继冲入造车领域？
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